Der Autoblog

Nun existiert die Neuauflage des 2-Sitzers von BMW, dem Z4 erst seit Mai 2009 auf dem Markt, schon kündigt sich mit einem Erlkönig bereits ein neues Modell an. Das Aktuell stärkste Modell ist der mit einem Aluminiumdach konzipierte Roadster in der Motorisierung sDrive35i mit stolzen 306 PS. Da die neue M-Version noch stärker aussieht, könnte durchaus ein noch stärkerer Motor in diesem Sportwagen sitzen. Ein neues M-Paket wertet zudem die Optik stark auf, wie auf den Bildern zu erkennen ist.
Sowohl die Felgen, als auch die Seitenschweller und die agressive Schürze wurden überarbeitet. Die Felgen bekommen einen schnittigen Blick, welches die vermutlich 20 Zoll großen Felgen noch größer erscheinen lässt. Wie bereits von BMW bekannt erkennt man das M-Sportpaket vorallem an den überall platzierten M-Logos. Diese werden sich weiterhin sowohl auf den Sportsitzen, Sportlenkrad sowie auf dem Schaltknauf befinden. Die Radhäuser wurden wegen den riesigen 20 Zoll Felgen vergrößert. Das sportliche Fahrgefühl wird mit dank dem M-Sportfahrwerk, sowie dem sportlich konzipierten Auspuff verstärkt.
Wie bereits bekannt ist das V8-Aggregat aus dem Sportmodell M3 zu groß für den Motorraum. ob sich diesbezüglich eine neue stärkere V6-Motorisierung anbieten wird bleibt abzuwarten. Das jemals stärkste Z4 M Modell war mit einem Motor aus dem früheren M3 mit 3,2 Liter und 343 PS ausgestattet.
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An die Vergangenheit soll uns ein ganz besonders Auto erinnern. Es handelt sich hierbei um den neuen Rolls-Royce Ghost, welche an den legendären „Silver Ghost“ von 1907 erinnern soll.
Durch seine Länge von 5,40 Metern könnte man denken er soll der neue Konkurrent vom Phantom sein, ist jedoch durch sein schlichte Design im Vergleich zum Aggressiven Phantom edler anzusehen. Übernommen haben die Designer Elemente von Yachten Häusern und mobilen Möbelstücken. Die Linienführung der Luxuskarosserie wird auch „Yacht-Design“ bezeichnet welche durch die hervorragend gestalteten großen und glatten Oberflächen verbunden sind. Ein weiteres Highlight ist die versenkbare Emily-Kühlerfigur welche sich auf Knopfdruck komplett in den Kühler grill einfahren lässt. Des weiteren ist der Rolls Royce mit Xenon Scheinwerfern und Räder mit Zentralverschlüssen ausgestattet welche das Firmenlogo stets auf gerade Stellung zeigen.

Obwohl der Ghost im vergleich zum Phantom um 40 Zentimeter kürzer ist, ist der Platz im Fond ähnlich groß. Der einstieg ist dank Selbstmördertüren problemlos möglich und bieten Dank 3,29 Meter langem Radstand viel Platz für die Passagiere.
Die hinteren Portale bieten einen Öffnungswinkel von 83 Grad und können per Knopfdruck von innen geschlossen werden. Der Ghost ist ebenso mit Regenschirmen ausgestattet welche in den vorderen Türen verbaut sind. Durch die Vier-Zonen-Klimaanlage kann jeder Passagier seine eigene Temperatur einstellen. Optional kann ein riesiges Glasdach dazu bestellt werden. Ebenso gibt es heraus klappbare Tische in den hinteren Sitzen genauso wie eine Massagefunktion in dem Rückenbereich im Fond. Das Audiosystem mit 600 Watt, 16 Lautsprechern und einer Festplatte von 12,5 GB mit dem sogar Filme angeschaut werden können, ist auch für Musikliebhaber ein nonplusultra.

Die Motorisierung ist mit 570 PS und einem 6,6 Liter Getriebe alles andere als ein langweiliger Auto. Der 12 Zylinder BMW 760i Motor beschleunigt den Koloss in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Elektronisch abgeriegelt ist, wie man es bei Rolls Royce und auch bei BMW gewohnt ist bei 250 km/h. Bereits bei 1.500 Umdrehungen liegt das maximale Drehmoment von 780 Newtonmeter an, welches über eine Achtgang-Automatik übertragen wird. Den Verbrauch beziffert Rolls-Royce auf 13,6 Liter pro 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß liegt bei 317 Gramm pro Kilometer. Das Fahrwerk wurde mit einer Luftfederung ausgestattet welche um bis zu 2,5 CM verstellt werden kann.

Ebenso kommen zahlreiche Komfort- und Sicherheitsextras von BMW. Dies ist unter anderem eine Menüführung mit Spracheingabe, sowie eine Kamera-Rundumsicht, einer Nachtsichttechnik, einem Spur und Leuchtweitenassistent sowie einem Abstandsradar mit einem Head-Up-Display.
Der Preis der Rolls Royce wird mit über 200.000 Euro kein Schnäppchen werden.

Vielen Dank an Auto News für die hervorragenden Bilder.

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Da BMW einzigartig ist und sehr gute Motoren baut ist bekannt. Das BMW nun jedoch auch in das Segment Elektromotoren direkt mit einem Spitzenmodel einsteigt, welches den bekannten BMW Fahrspaß bietet, jedoch noch sparsamer sein soll als übliche BMWs ist neu. “Vision Efficient Dynamics” soll dies erreichen. Fahrspaß wie bei einem M-Sportler und Spritverbrauch eines Kleinwagens. Dieses unglaubliche kann bald dank Diesel-Plug-in-Hybrid Technologie in einer Leichtbaukarosserie Wirklichkeit werden. Der BMW wird mit seinen 1,24 Meter höhe, sowie 1,90 Meter breite und 4,60 Meter länge kein riesen Schlachtschiff, kann jedoch dann mit einem CW-Wert von 0,22 profilieren.
Neu bei BMW sind die seitlich nach oben aufgehenden Türen, welche auch Passagieren auf den hinteren 2 “Notsitzen” einen beqeumen Einstieg ermöglichen. Durch die 445 kg Zuladungsgränze ist der BMW jedoch kein wahres Transportfahrzeug. Leider kann der BMW mit seinen 150 Liter Kofferraumvolumen nicht sonderlich Punkten.

Ebenso hat dieser BMW trotz leichtbaustudie immer noch stolze 1395 kg, welches unüblich ist für Fahrzeuge in der größe. Der Motor ist auf der Hinterachse platziert welcher nicht nur für die Gewichtsverteilung sinnvoll ist, sondern auch gleichzeitig dafür dient den Elektomotor welcher Vorder- und Hinterachse antreibt zu befeuern. BMW setzt bei diesem Auto selstverständlich auch auf reines Elektrofahren, welches 50 km erreichen sollte. Der Tank ist mit 25 Litern nicht allzugroß, soll jedoch weitere 650 km aushalten.
Der Verbrennungsmotor ist erstmals ein Drei-Zylinder welcher mit Common-Rail-Technologie angetrieben wird. Der Motor holt mit seinem Diesel aggregat 120 kW (163PS) und 290 Nm aus den knapp 1,5 Litern Hubraum raus. Wie auch bei anderen Luxusmodellen von BMW wird dieser von einem Doppelkuppungsgetriebe (DKG) mit 6 gängen angetrieben.
Die Leistung des Elektromotors soll dauerhaft eine Leistung von 25 kW bis zu 38 kW leisten können. Der Drehmoment beträgt stolze 290 Nm. Sportliche fahrer kommen auf den genuss zugeschaltener Kraft durch den Elektromotor, jedoch kann auch für sparsame Fahrer auf reine Elektrokraft geschalten werden. Dank Rekuperationstechnologie lädt der Elektromotor bei Brems und Schubphasen automatisch wieder etwas auf.

Ein weiterer Elektromotor treibt nur die Vorderachse an welche eine Leistung von 60 kW und 220 Nm zur verfügung stellt. Etwa 30 Sekunden können weitere 84 kW und etwa 10 Sekunden lang ganze 104 kW in anspruch genommen werden. Die Gesamtleistung dank mehrere Motoren gibt BMW mit 262 kW (356 PS) und einem Drehmoment von 800 Nm an. Die erreichbare elektronisch abgeregelte Maximalgeschwindigkeit ist mit 250 beziffert. Die Beschleunigung auf 100 ist in 4,8 Sekunden erreicht.
Selbstverständlich kann bei diesem Top Model von BMW auf rein elektrisch, oder auch auf reinen Diesel umgeschaltet werden. Ebenso ist ein kombinierter Betrieb möglich.
Die Energiespeicher sind in einem zentral längs verlaufenden Chassiselement untergebracht. Den vorderen Bereich nimmt die Lithium-Polymer-Batterie-Batterie ein, welche aus 98 Zellen mit einer Kapazität von jeweils 30 Ah besteht.
Die Batterie kann bis zu 10,8 kWh speichern. Dem Stromspeicher attestiert BMW eine “überdurchschnittlich hohe Entladefähigkeit” von 80 Prozent entsprechend 8,6 kWh, die für den Antrieb zur Verfügung sehen. Leider ist der Speicher mit seinen 85 kg nicht sehr leicht. Eine aktive Kühlung ist für die Batterie nicht nötig, da diese nur teilweise zur Energierückgewinnung benötigt wird.

Um den Strom einzuspießen ist ein Stromanschluss am rechten Kotflügel installiert. Die Ladedauer gibt BMW mit 220 V/16A Haushaltsstrom mit 2,5 Stunden an. Bei einem Hochleistungsstromanschluss von 380 Volt und 32 Ampear soll diese angeblich in 44 Minuten erreicht sein. Der Tank ist im hinteren Bereich des Chassistunnels mit 25 Litern installiert. Der BMW soll laut vorgeschriebenen Testzyklus einen Durchschnittsverbrauch von 3,76 Liter Diesel auf 100 Kilometern haben. Dies würde einem Co2 ausstoß von 99 Gramm pro Kilometer entsprechen. Der Stromverrbauch soll laut BMW im reinen elektrischen Betrieb 17,5 kWh pro 100 Kilometer bertragen. Dies sollte daraufhin einen minimalen Co2 Ausstoß von 50 mg enthalten.
Vielen Dank an heise für die Bilder

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