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Elektroauto VW E-Up! auf der IAA 2009
Heute, den 15. September hat die IAA eröffnet. Zuerst hat diese erstmals für Presse und Journalisten geöffnet. Zwei Tage später soll dieses dann auch für Gäste eröffnet sein.
Ein neuer ernst zu nehmender Kleinwagen auf der IAA 2009 ist mit Sicherheit der VW E-Up!, welcher mit seiner 3,19 Meter Länge mit einem Elektromotor angetrieben wird. Das E-Up! Modell soll ein weiteres der bereits bekannten “New Small Family” werden, welches Preiswerte Kleinwägen im VW-Segment zusammenfässt und ab 2011 sukzessiv auf den Markt erscheinen soll.
Das bereits sehr realitätsnahe Design des Kleinwagen hat sich im vergleich zu der vor 2 Jahren vorgestellten Studie kaum verändert. Ein deutlicher Unterschied ist jedoch die rundlich geformte Motorhaube, die an den Käfer erinnern soll. Das Dach des Elektrowagens ist mit Solarzellen ausgestattet um auch während der Fahrt mit Energie versorgt zu werden. Das Heck ist mit seinem Steilheck gut zu beladen. Im Stand versorgen die 1,4 Quadrameter großen Solarzellen die Fahrzeuglüftung um diese mit Kühler Luft zu versorgen.
Damit dieser Kleinwagen mit vier Personen beladen werden kann, wurden diverse Tricks genutzt. Damit der Innenraum mehr Platz bietet wurde das Amaturenbrett verkürzt. Der Beifahrer sitz ist weiter nach vorne Positioniert. Das bereits aus dem Toyota IQ bekannte Platzverlagerung ist auch bei dem E-Up! nicht anders. Somit wurde der Beifahrersitz weiter nach vorne verlagert, um hinteren Personen mehr Platz zu ermöglichen. Der knapp bemessene Sitz hinter dem Fahrersitz ist nur als Notsitz gedacht, weshalb der Kleinwagen als 3+1 Sitzer bezeichnet wird. Der Kofferraum ist mit 85 Liter leider nicht sehr riesig, kann jedoch nach zurückkalappen der Rücksitzlehne auf bis zu 520 Liter erweitert werden. Ebenso können längere Gegenstände üer die Beifahrersitzlehne geschoben werden.
Der 135 km/h schnelle E-Up! wird von einem 60 KW starken Elektromotor angetrieben. Die Dauerleistung beträgt 40 KW (55PS). Der maximale Drehmoment beträgt 210 Nm. Sowohl den Rückwärtsgang, als auch den Vorwartsgang kann mit Drehen eines in der Mittelkonsole platzierten Knopfs aktiviert werden. Der kleine Flitzer erreicht die 100km/h in nur 11,3 Sekunden. Dank des vom Elektromotor bekannten Drehmoment erreicht der gerademal 1085 Kilogramm schwere Flitzer bereits in 3,5 Sekunden die 50 km/h. Die im Unterboden untergebrachte Lithium-Ionen-Batterie nimmt 240 Kilogramm des Gesamtgewichts ein. Die Kapazität des Akkus beträgt stolze 18 kW/h welche den VW 130 km mit Strom versorgen kann. Die Batterie soll innerhalb 1 Stunde bereits auf 80% je nach Stromstärke aufgeladen sein. An einer normalen Steckdose dauert die ganze Prozedur jedoch bis zu fünf Studen. Der Stecker kann hinter dem VW-logo in die Anschlussbuchste gesteckt werden.
Damit es bei dem Ladeprozess, sowie der darauffolgenden Fahrt keine Probleme geben kann, sorgt ein HMI (Human Machine Interface) für die nötige Planung. Falls die Navigation über den Touchscreen über der zu erreichenden Strecke ist, warnt das Auto vor. Ebenso kontrolliert das System Faktoren wie Licht, Klimaanlage, Streckenunebenheiten, sowie entfernung zur nächsten Ladestation. Somit kann gut geplant werden, wann man zur nächsten Ladestation kann und muss.
Martin Winterkorn will das Elektroauto als Großserie berit stellen. Der Vw-Cheff sieht jedoch den Verbrennungsmotor auch noch zukünftig auf längeren Strecken als unschlagbar an. Somit soll der Stadtwagen auch weiterhin nur für die Stadt konzipiert sein. Der Wagen soll bereits ab 2013 auf den Straßen zu sehen sein. Bis der Elektromotor allerdings erfolgreich wird, wird es vermutlich noch bis 2020 dauern.
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