Der Autoblog

Seit 2002 ist der Kia Sorento nun schon auf dem Markt. Nun wurde er im November 2009 komplett überarbeitet und auf der IAA vom 17. bis zum 27. September der Öffentlichkeit gezeigt. Wir haben euch erste Testberichte vom 197 PS starken 2,2 CRDI mit einem Sechsgang-Automatik Getriebe zusammen gestellt.
Das äußere Erscheinungbild ist fällt wesentlich gefälliger aus. Das bekannte KIA Gesicht ist an der Front sofort zu erkennen. Der speziell für den Sorento entwickelte Kühlergrill wird von den Designern “Tiger-Nase” genannt. Ebenso wird der ebenfalls im September 2009 erscheinende Cee’d mit diesem Outfit ausgestattet. Das Design ist allgemein eleganter zum Vorgängermodell geworden. Die größte hat sich in der Länge um 9 Zentimeter vergrößert, in der Höhe 5 Zentimeter flacher. Die Seitenansicht hat demnach eine Größe von 4,68 Metern und tretet mit seinen geänderten C- und D-Säulen besonders elegant auf. Da der Blick aus dem Fenster im Fond etwas schwierig gestaltet hat, wurde die Position des Fensters ein Stuck nach hinten positioniert. Dies ermöglicht eine bessere Sicht beim Rückwärtsfahren. Die Heckleuchten sind in die Klappe passend integriert und bieten mit einem optional erwerbbaren LED-Technik ein besondere Design. Der Leiterrahmen wurde komplett entfernt, um Gewicht und somit den Spritverbrauch zu senken. Diese Veränderung erspart bis zu 215 Kilogramm an Gewicht. Das Fahrwerk wurde neu konzipiert und bietet somit eine Einzelradaufhängung vorn und hinten statt einer Mehrlenker Verbundachse.
Trotz verkürzten Radstand von etwa 1 Zentimeter auf 2,70 Meter gibt es den Kia nun auch als 7-Sitzer. Der Platz ist vollkommen ausreichend und im Fond gibt es sogar noch die Möglichkeit die Neigung der Rückenlehne zu verstellen. Ein klein wenig stört jedoch die nach vorn gezogenen Radkasten beim Ein- und Aussteigen. Eine weitere optionale Möglichkeit ist es zwei Einzelsitze für die dritte Reihe zu konfigurieren. Diese bestuhlung lässt sich somit im Handumdrehen in den Kofferraumboden einklappen. Damit man die dritte Reihe erreichen kann müssen in der Mittelreihe die äußeren Sitze zweifach umgeklappt werden. Sobald man die Extrasitze nicht mitschleppt ist im Kofferraum eine Klappe welches zusätzlich Platz für Kleinigkeiten bietet. Der Stauraum beträgt bei einem 5-Sitzer zwischen 531 bis 1582 Liter. Der Siebensitzer hingegen bietet je nach Konfiguration von 111 bis 1546 Liter Platz.

Ebenso aufgeräumt hat Kia im Innenraum. Das neu erscheinende NAVI im Jahr 2010 kann leider noch nicht bewertet werden. Die Sitze im Innenraum sind mit feinstem braunem Leder bezogen und bieten sicheren Seitenhalt. Gleichfarbig sind die veredelten Holzapplikationen im Armaturenbereich. Optional hierzu kann ein komplett schwarzes Interieur konfiguriert werden. Zu dem Navi kann optional eine Rückfahrkamera konfiguriert werden welches das Bild in einem kleinen 4″ Monitor im Innenspiegel wiederstrahlt. Leider ist keine Abstandsanzeige vorhanden.
Leider wird der 2,2 Liter starke Diesel mit 197 PS, sowie der 2,4 Liter starke Benziner mit 174 PS nur noch als 4-Zylinder mit 6-Gang Schaltung angeboten oder einer Wandlerautomatik angeboten. Zum Thema Lautstärke kann man leider nur sagen, dass dieser Wagen im Stand nicht besonders leise ist. Bei normalen Reisegeschwindigkeiten verschwindet dieser jedoch im Alltagslärm. Die Kraft welche der 197 PS Diesel aufbringt ist nicht nur phänomenal stark sondern bietet auch bereits bei 1800 Touren den maximalen Drehmoment von unglaublichen 436 Nm. Der Kickdown reagiert leider etwas langsam und hat in den Tests nicht überzeugt. Durch den Sprint von 10,0 Sekunden auf 100km/h bietet der Sorento mit seiner Maximalgeschwindigkeit von 190 km/h eine optimale Fahrtleistung für einen Familienvan. Der Verbrauch von 7,4 Liter liegt mit Euro-5 Norm im sauberen Bereich.
Dank dem Allrad ist Kia nicht nur ein ideales Fortbewegungsmittel sondern ist auch sportlich und dennoch angenehm bei Bodenunebenheiten. Der Kia meldet kurze Stöße an welche beim Überfahren von kleinen Schlaglöchern vorhanden sind nach innen an, ohne jedoch unangenehm zu wirken. Leider ist die Leistung um sportliche Fahrweise zu erzielen zu indirekt abgestimmt. Kurvenfahren macht jedoch auch mit dem SUV Spaß, da sich die Karosserie nicht übermäßig neigt.
Erstmals gibt es den KIA als Frontantrieb (2WD) oder als permanenten Allradantrieb (4WD). Bei dem Allradantrieb wird die Kraft elektronisch verteilt. Bei ruhiger Fahrt auf trockenem Asphalt werden nur die Vorderräder angetrieben. Sollte die Bodenhaftung nicht mehr ausreichen werden 50% der Kraft auf die Hinterachse elektronisch versendet. Diese Verbindung von 2WD auf 4WD kann jedoch elektrisch gesperrt werden um auf glattem Untergrund besser voranzukommen. Der Antrieb geht bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h aus Sicherheitsgründen wieder in den Automatik-Modus über. Serienmäßig wird der Kia ausgestattet mit einer Berganfahr und Bergabfahrhilfe ausgestattet. Happig ist jedoch der Preis. Für 28.505 Euro ist der 2,4 Liter Benziner mit Frontantrieb zu bekommen. Der getestete Diesel ist ab 30.770 Euro erhältlich. Dank angenehmer Ausstattung “Attract” werden die Ausstattungvarianten “Linien Vision” und “Spirit” angeboten. Zur Ausstattung Attract gehören bereits ein MP3-fähiges CD-Radio und eine Klimaanlage. Die Ausstattung Vision bietet dazu noch eine Klimaautomatik sowie einen Regen und Lichtsensor. Wer auf Xenon Scheinwerfer steht muss leider zur Ausstattung Spirit greifen welche jedoch dann auch das Ausstattungspaket Style und Sport beinhaltet. Diese Pakete bieten getönte Scheiben, Alu-Pedale, LED Rückleuten, einen Dachspoiler und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz.

Die neueste Auflage des Sorento ist eine durchweg gelungene Sache. Nicht nur, weil die Optik frisch und jugendlich wirkt und der Innenraum ansprechend gestylt wurde. Sondern vor allem, weil sich Kia vom überholten Leiterrahmen-Prinzip verabschiedet hat. Die Fahreigenschaften, die der Wagen jetzt bietet, passen zu einem modernen Auto dieser Art. Der neue Sorento ist ein geräumiges SUV, das nicht nur für den Alltag auf dem Asphalt gut geeignet ist, sondern auch mit optionalem Allradantrieb einen Ausflug ins Gelände wagen darf. Die von uns gefahrene Verbindung aus starkem Dieselmotor und sanftem Automatikgetriebe ist eine gute Möglichkeit, souverän voranzukommen. Schade ist nur, dass Kia viele Extras nur in Paketen und diese nur in Kombination mit bestimmten Ausstattungversionen anbietet.
Die Wertung sieht folgendermaßen aus

Antrieb 100%
+ kräftiger Antrieb
– im Leerlauf nicht besonders leise

Fahrwerk 90%
+ komfortable Federung
– meldet kurze Stöße nach innen

Karosserie 90%
+ gelungene Optik, auch sieben Sitze zu haben
– integriertes Navi erst ab 2010

Kosten 90%
+ Grundpreis unter 30.000 Euro
– unflexible Paketpolitik

DATENBLATT
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Automatik Fünfsitzer

Motor und Antrieb
Motorart : Reihen-Dieselmotor
Zylinder 4
Ventile 4
Hubraum in ccm 2.199
Leistung in PS 197
Leistung in kW 145
bei U/min 3.800
Drehmoment in Nm 421
bei U/min 1.800-2.500
Antrieb permanenter Allradantrieb
Gänge 6
Getriebe Automatik
Kraftverteilung variabel

Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.618
Spurweite hinten in mm 1.621
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenker, Federbeine mit Gasdruck Stoßdämpfern
Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung, Mehrlenkerachse mit Gasdruck Stoßdämpfern
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten Scheiben
Wendekreis in m 10,8
Räder, Reifen vorn 235/65 R17
Räder, Reifen hinten 235/65 R17
Lenkung Zahnstange, hydraulisch unterstützt
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad 25,1
Böschungswinkel hinten in Grad 23,1
Rampenwinkel in Grad 17,1
Bodenfreiheit in mm 184

Maße und Gewichte
Länge in mm 4.685
Breite in mm 1.885
Höhe in mm 1.755
Radstand in mm 2.700
Leergewicht in kg 1.885-1.971
Zuladung in kg 625
Kofferraumvolumen in Liter 531
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.582
Anhängelast, gebremst in kg 2.500
Dachlast in kg 100
Tankinhalt in Liter 70
Kraftstoffart Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 190
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 10,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 7,4
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 9,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 6,2
CO2-Emission in g/km 194
Schadstoffklasse Euro 5

PREISLISTE
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Attract
Grundpreis 32.280
Währung Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie (Attract)
Klimaautomatik Serie (ab Vision)
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 1.135 (ab Vision)
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 900 (ab Vision)
Metallic-Lackierung 440
Leichtmetallfelgen im Sport-Paket
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie (ab Vision)
Lederausstattung 750 (ab Vision)
Xenonlicht Serie (nur Spirit)
Nebelscheinwerfer 250 (nur Attract, sonst Serie)

Varianten
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Attract 32.280
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Vision 35.030
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Spirit 36.750
Sonderausstattung
Outdoor-Paket (Nebelscheinwerfer, Dachreling) 250 (nur Attract, sonst Serie)
Komfort-Paket (Parksensoren hinten, Lenkrad und Schaltknauf in Leder) 320 (nur Attract, Vision und Spirit Serie)
Style-Paket (u.a. LED-Rückleuchten, Heckspoiler, elektrischer Fahrersitz) 700 (nur Vision, nicht Attract, Spirit Serie)
Sport-Paket (u.a. Alu-Pedale, Privacy Glass, 18-Zöller, Alu-Optik innen, Solarglas Frontscheibe) 350 (nur Vision, nicht Attract, Spirit Serie)
Dritte Sitzreihe 900 (nicht Attract)
Rückfahrkamera 350 (nur Spirit)

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